Pengenalan

Enjin diesel adalah peralatan kuasa teras pengerukan, yang bertanggungjawab untuk memacu pam pengukir, sistem pendorong, dan peralatan tambahan lain. Pemilihan, penyelenggaraan, dan pengurusannya secara langsung mempengaruhi kecekapan operasi dan kebolehpercayaan operasi Dredger.

Model	Kuasa (kw)	Kelajuan (rpm)
KT19-M	317	1800
KTA19-M	351	1800
K19-M	373	1800
KTA19-M3	447	1800
KTA19-M4	522	2100
K50-M	1193	1800

Enjin diesel untuk jenis dan ciri biasa Dredger

Dredgers biasanya menggunakan enjin diesel kuasa sederhana atau berkelajuan tinggi, untuk memenuhi tuntutan tugas berat, berterusan:

(1) enjin diesel dua lejang berkelajuan rendah

Sesuai untuk pengukir sedutan pemotong besar dan pengetatan hopper suction trailing, secara langsung memandu pam pengukir.

RPM rendah (100-300 rpm), tork tinggi, kecekapan bahan api yang sangat baik, dan hayat perkhidmatan yang panjang.

Jenama terkemuka: Cummins

(2) enjin diesel empat lejang berkelajuan sederhana

Digunakan dalam pengukir kecil hingga sederhana atau sebagai kuasa tambahan, memandu pam atau penjana pengorekan melalui kotak gear.

RPM yang lebih tinggi (400-1000 rpm), struktur padat, dan penyelenggaraan yang lebih mudah.

Jenama terkemuka: Weichai, Yuchai.

Julat Kuasa: 100HP - 10, 000HP

Enjin Diesel untuk Faktor Utama Dredger dalam Pemilihan Enjin

(1) Pencocokan kuasa: Kuasa yang diperlukan bergantung kepada jenis Dredger (sedutan pemotong, sedutan trailing, ambil kering, dll.) Dan persekitaran operasi (sungai pedalaman, pantai, laut dalam), mempertimbangkan faktor-faktor seperti rintangan pengerukan, ketumpatan buburan, dan jarak pelepasan.

(2) Kesesuaian bahan api: Mesti menyokong minyak bahan api berat (HFO) atau diesel marin rendah sulfur (MGO), mematuhi peraturan pelepasan (contohnya, IMO Tier II/III).

(3) Kebolehpercayaan: Enjin mesti menahan operasi berterusan jangka panjang dengan reka bentuk anti-getaran dan anti-karat (terutamanya untuk persekitaran laut).

(4) Integrasi: Mesti serasi dengan sistem hidraulik, sistem elektrik, dan kawalan automatik (misalnya, kedudukan dinamik DP).

Penyelenggaraan dan pengurusan

(1) Penyelenggaraan rutin

Secara kerap memeriksa minyak enjin, penyejuk, dan penapis bahan api untuk mencegah pencemaran sedimen.

Pantau pelapik silinder dan memakai cincin omboh (turun naik beban pengorekan boleh mempercepatkan haus).

(2) Sistem penyejukan

Penyejukan air laut memerlukan perlindungan kakisan; Sistem peredaran air sejuk yang sejuk atau tertutup adalah disyorkan.

(3) Kawalan pelepasan

Pasang SCR (pengurangan pemangkin terpilih) atau EGR (sistem peredaran gas ekzos) untuk memenuhi piawaian Tier III.

Isu dan penyelesaian biasa

(1) Memulakan kesukaran: Periksa sistem bahan bakar (air atau penyumbatan), cas bateri, atau peranti pemanasan.

(2) Kerugian kuasa: Boleh disebabkan oleh penapis udara tersumbat, kecekapan turbocharger yang dikurangkan, atau memakai penyuntik.

(3) Penggera terlalu panas: Periksa pam air penyejuk, penukar haba untuk penyumbatan, atau sama ada beban melebihi had.

Trend alam sekitar dan perkembangan masa depan

(1) Bahan Api Alternatif: Enjin Dual-Fuel LNG dan Teknologi Hidrogen secara beransur-ansur digunakan untuk mengurangkan pelepasan karbon.

(2) Pemantauan pintar: Data sensor masa nyata untuk penyelenggaraan ramalan (misalnya, analisis minyak berasaskan AI).

(3) Kuasa hibrid: Sistem hibrid elektrik diesel meningkatkan kecekapan (contohnya, pemacu elektrik semasa pengorekan untuk mengurangkan penggunaan bahan api terbiar).

Q&A

S: Bagaimana pembungkusan produk

A: Peralatan kami dihantar terus ke dalam bekas ke terminal pelabuhan, tanpa pembungkusan tambahan.

S: Bolehkah anda menghasilkan penghantar sebagai keperluan kami

A: Kami mempunyai pasukan profesional untuk melakukan apa sahaja yang anda mahukan dari kami.

S: Adakah produk yang diuji sebelum penghantaran

A: Ya, tentu saja